Paghahabol sa Pinababang Halaga sa Nevada: Pagbabayad para sa Nawala ng Iyong Kotse sa Aksidente

Maayos ang pagkakagawa ng body shop. Bagong quarter panel, magkapareho ang kulay na hindi mo mapapansin sa sikat ng araw sa Las Vegas, lahat ay magkakapareho. Ganito rin ang hitsura ng trak mo bago may pumalpak sa Sahara at Valley View at natiklop ang likurang kanto.

Pagkatapos, pagkalipas ng walong buwan, dadalhin mo ito sa isang dealer sa Auto Show Drive para ipagpalit. Ipapasa ng appraiser ang VIN, lalabas ang aksidente sa history report, at ang bilang na babalik ay libo-libo ang mas mababa sa halagang dala ng parehong trak nang wala ang entry na iyon.

Walang problema sa sasakyan. Ang rekord ang siyang magiging dahilan ng pagkalugi. At ito ay isang pagkalugi na dulot ng nagkasalang drayber, na siyang dahilan kung bakit ito bahagi ng parehong paghahabol sa aksidente sa sasakyan gaya ng iyong mga bayarin sa medikal at iyong invoice sa pagkukumpuni, kahit na halos walang nag-iisip na humingi nito.

Ang Tatlong Uri ng Nabawasang Halaga

Hindi iisang bagay ang itinuturing ng mga adjuster at appraiser na "nabawas na halaga". Tatlong magkakaibang pagkalugi ang nakatago sa ilalim ng termino, at ang pag-alam kung alin ang iyong inaangkin ay nagbabago sa kung ano ang kailangan mong patunayan.

Ang likas na nabawasang halaga ang siyang nakakagulat sa mga tao, dahil nakaligtas ito kahit naayos nang perpekto. Ang isang mamimili sa isang dealership ng Henderson o isang pribadong party sa Marketplace ay nakakita ng isang aksidenteng entry at ipinapalagay ang nakatagong pinsala, mayroon man o wala. Ang palagay na iyon ay kasama sa bawat alok na iyong matatanggap.

Mga nakatambak na pagkalugi na may kaugnayan sa pagkukumpuni sa ibabaw. Kung gumamit ang talyer ng aftermarket sheet metal sa halip na mga piyesa ng pabrika, o ang clear coat ay sira-sira na, mayroon kang pangalawang, hiwalay na pagkalugi. Panatilihin ang order ng pagkukumpuni at bawat suplemento, dahil ang kung paano inayos ang sasakyan ay ang ebidensya para sa bahaging iyon ng paghahabol.

Sino ang Nagbabayad ng Nabawasang Halaga sa Nevada?

Ang kompanya ng seguro ng drayber na nagkasala ang magbabayad. Hindi ang sa iyo.

Ang isang katotohanang iyan ang nagpapasya sa karamihan ng mga paghahabol sa pinababang halaga sa Las Vegas, at napapaisip ang mga taong nag-aakalang ang kanilang sariling kompanya ng transportasyon ang humahawak sa lahat ng bagay pagkatapos ng isang aksidente.

Ang dalawang paghahabol ay nakabatay sa magkaibang pundasyon. Ang paghahabol sa saklaw ng pananagutan ng may kasalanang drayber ay isang paghahabol sa kapabayaan, at ang batas ng kapabayaan sa Nevada ay nagbibigay sa iyo ng karapatan na mabawi ang buong pagkalugi na dulot ng drayber. Ang isang kotse na mas mababa ang halaga kaysa sa dati nitong kalagayan bago ang aksidente ay bahagi ng pagkalugi na iyon, at hindi ito sakop ng isang invoice ng pagkukumpuni.

Ang sarili mong saklaw ng banggaan ay isang kontrata. Inoobliga nito ang iyong tagaseguro na gumawa ng isang partikular at limitadong bagay: magbayad para sa pagkukumpuni o pagpapalit ng sasakyan, bawas ang iyong deductible. Nililimitahan ng mga karaniwang polisiya ng sasakyan sa Nevada ang obligasyon ng tagaseguro sa gastos ng pagkukumpuni o pagpapalit, na walang puwang para sa karagdagang bayad sa halaga ng pagbebenta. Kunin ang iyong polisiya at basahin ang mga salitang may limitasyon sa pananagutan sa seksyon ng pisikal na pinsala; ang sugnay na iyon ang buong sagot. Ituturo sa iyo ito ng iyong pahina ng mga deklarasyon .

Ang makitid na eksepsiyon sa first-party : kung ang sarili mong polisiya ay naglalaman ng isang pag-endorso na partikular na nagbibigay ng diminish value coverage, o nagke-claim ka sa ilalim ng uninsured o underinsured na pinsala sa ari-arian ng motorista na nakasulat para humawak sa sitwasyon ng driver na nagkasala, maaaring gumana ang isang first-party claim. Hindi hinihiling sa iyo ng Nevada na magdala ng saklaw na iyon para sa pinsala sa ari-arian, kaya maraming polisiya rito ang walang ganito. Ito ang mga eksepsiyon, at buo ang mga ito sa mga salita ng iyong polisiya sa halip na sa batas ng Nevada. Huwag ipagpalagay na mayroon ka nito dahil minsan nang sinabi sa iyo ng isang ahente na mayroon kang "buong saklaw."

Dalawa pang mga patakaran ng Nevada ang humuhubog sa bilang. Ang kasalanan ay hinahati sa ilalim ng comparative negligence rule ng estado, ang NRS 41.141, kaya kung ikaw ay mapatunayang 20% ​​na responsable sa banggaan, ang iyong diminishing value recovery ay bababa ng 20%, at wala kang mababawi kung ang iyong bahagi sa kasalanan ay mas malaki kaysa sa ibang drayber. At ang property damage coverage ng may kasalanang drayber ay maaaring manipis: Ang minimum na halaga ng Nevada ay $20,000 bawat aksidente, na maaaring maubos ng singil sa pagkukumpuni sa isang late-model na sasakyan bago pa man tumaas ang diminishing value.

Paano Kinakalkula ng mga Tagaseguro ang Nabawasang Halaga: Ang 17c Formula

Hilingin sa isang adjuster na bigyan ng halaga ang iyong pagkalugi at halos tiyak na makakakuha ka ng numero mula sa 17c formula. Mahalagang maunawaan ito, dahil idinisenyo ito para lumiit.

Ang pormula ay tumatakbo sa apat na hakbang:

• Batayang halaga : Kinukuha ng adjuster ang halaga sa pamilihan ng sasakyan bago ang aksidente mula sa isang gabay tulad ng NADA o Kelley Blue Book.
• Ang 10% na limitasyon : Ang halagang iyon ay pinarami ng 0.10. Anuman ang halaga ng iyong sasakyan noon, napagpasyahan na ngayon ng pormula na ang pinakamataas na pinababang halaga ay isang ikasampu nito. Ang lahat ng bagay pagkatapos nito ay lalo lamang nagpapababa sa bilang.
• Pang-modify ng pinsala : Ang nakatakdang bilang ay pinarami ng isang factor para sa kalubhaan, mula 1.00 para sa matinding pinsala sa istruktura hanggang 0.00 para sa walang pinsala sa istruktura. Ang mga pagkukumpuni ng panel at kosmetiko ay nasa pinakamababang bahagi.
• Mileage modifier : Ang resulta ay muling pinarami ng mileage factor, 1.00 sa pinakamababang dulo ng odometer at 0.00 kapag ang sasakyan ay nakalampas na ng humigit-kumulang 100,000 milya.

Dalawang multiplier, bawat isa ay may kakayahang magbalik ng sero, na inilalapat sa ibabaw ng kisame na nakatakda na sa 10%. Kaya naman ang 17c na output sa isang limang taong gulang na commuter na may 90,000 milya ay maaaring bumalik bilang ilang daang dolyar, o wala.

Narito ang bahaging hindi boluntaryo ng mga tagaseguro. Ang 17c formula ay hindi batas ng Nevada. Wala ito sa Nevada Revised Statutes, hindi ito isang patakaran ng Nevada Division of Insurance, at walang korte sa Nevada ang humihiling sa sinuman na gamitin ito. Nagmula ito sa isang utos ng korte sa Georgia. Sa State Farm Mutual Automobile Insurance Co. v. Mabry , isang class action noong 2001, kinailangang pahalagahan ng trial court ang mahigit 25,000 claim nang sabay-sabay at inaprubahan ang isang generic formula na may 10% na limitasyon bilang shortcut para sa isang kasong iyon. Ang pangalan ay nagmula sa kung saan lumabas ang formula sa utos. Ginamit na ito ng mga tagaseguro bilang isang internal worksheet mula noon. Kapag ang isang adjuster ay nagpapakita ng isang 17c na numero bilang "kung paano ito kinakalkula," inilalarawan nila ang kanilang sariling worksheet, hindi isang legal na pamantayan na iyong saklaw.

May karapatan kang patunayan ang iyong aktwal na pagkalugi. Iyan ang layunin ng isang pagtatasa.

Ang Tunay na Kinakailangan ng Isang Malayang Pagtatasa

Ang isang pagtatasa ay ang panlaban sa worksheet, ngunit kung ito ay magtatagal lamang. Ang isang printout mula sa isang online estimator ay hindi makakapagpagalaw sa isang adjuster at hindi makakatagal sa isang deposition. Ang isang magagamit na pagtatasa ay may mga partikular na bahagi:

• Isang kwalipikadong appraiser : Isang taong may mga kredensyal at karanasan sa pagtatasa ng sasakyan na nagpapatotoo o sumusuporta sa mga pahayag, hindi isang body shop manager na nagbibigay sa iyo ng pasalitang opinyon.
• Maihahambing na mga benta sa iyong merkado : Aktwal na mga kamakailang benta ng parehong taon, tatak, modelo, trim, at saklaw ng milyahe sa lambak ng Las Vegas, na hinati sa mga sasakyang may malinis na kasaysayan at mga sasakyang may kasaysayan ng aksidente. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang set na iyon ay ang iyong pagkalugi, na ipinakita sa halip na iginiit.
• Ang kumpletong file ng pagkukumpuni : Ang orihinal na pagtatantya, bawat suplemento, ang listahan ng mga piyesa na nagpapakita kung ang mga piyesa ay mula sa pabrika o aftermarket, at ang pangwakas na invoice. Ang tindi ng pagkukumpuni ang siyang nagpapakita ng bilang.
• Mga litrato mula sa magkabilang dulo : Mga larawan ng pinsala bago ang pagkukumpuni at mga larawan ng kondisyon pagkatapos ng pagkukumpuni. Kung hindi ka kumuha ng mga larawan bago ang pagkukumpuni, halos tiyak na kumuha ang talyer at ang adjuster.
• Ang entry sa kasaysayan ng sasakyan : Isang pagkuha mula sa CARFAX o katulad na serbisyo na nagpapakita ng rekord ng aksidente na makikita ng isang mamimili sa hinaharap. Ito ang stigma, na dokumentado.
• Nakasaad na metodolohiya : Isang nakasulat na paliwanag kung paano naabot ng tagatasa ang halaga, nilagdaan, at may kalakip na mga kredensyal.

Mahalaga ang tiyempo. Ang maihahambing na mga benta ay sumasalamin sa isang sandali sa merkado, kaya ang isang pagtatasa na ginawa malapit sa petsa ng pagkukumpuni ay mas madaling ipagtanggol kaysa sa isang ipinagawa pagkalipas ng isang taon. Mas madali ring makuha ang file ng pagkukumpuni habang ang talyer ay mayroon pa ring bukas na rekord.

Pagkatapos ay darating ang kahilingan: pagtatasa, file ng pagkukumpuni, ulat ng kasaysayan, at isang partikular na halaga ng dolyar na ipapadala sa carrier na may kasalanan. Asahan ang pagtanggi o isang 17c na numero pabalik. Ang isang lowball opening offer ay isang posisyon sa negosasyon, hindi isang pagtatasa.

Ano ang Nagpapahina sa Isang Paghahabol sa Nabawasang Halaga

Hindi lahat ng sasakyan ay may malaking kawalan, at ang pagiging tapat tungkol dito ay makakatipid sa iyo ng bayad sa pagtatasa.

Ang edad at milyahe ang siyang may pinakamalaking pinsala. Ang isang labindalawang taong gulang na sedan na may 140,000 milya ay nakahigop na ng halos lahat ng depreciation na maidudulot nito, at ang entry sa aksidente ay halos hindi na nakakapag-iba ng resale number. Ang mga naunang aksidente na may parehong VIN ay ganoon din ang nangyayari, dahil ang pangalawang entry ay mas mura kaysa sa una. Ang mga sasakyang may mababang halaga ay bumabangga sa parehong pader mula sa kabilang direksyon: 10% ng isang maliit na numero ay mas maliit na numero.

Ang isa pang limitasyon ay ang depekto. Kung ikaw ang may sanhi ng banggaan, walang carrier na may kasalanan na maaaring singilin. Kung saan tunay na pinagtatalunan ang responsibilidad, ang paraan ng pagtatalaga ng insurer ng depekto ang magpapasya sa paghahabol para sa nabawasang halaga kasama ang lahat ng iba pang nasa file.

Ang mga inuupahang sasakyan ay lumilikha ng problema sa halip na hadlang. Ang kompanya ng pagpapaupa ang may hawak ng titulo at siyang mananagot sa muling pagbebenta sa oras ng pag-turn-in, kaya ang pagbawi ay maaaring mapunta sa nagpapaupa, bagama't maaari ka pa ring maningil ng labis na singil dahil sa pagkasira.

Dalawang sitwasyon ang dapat pag-usapan nang magkaiba. Kung idineklara ng insurer ang iyong sasakyan na total loss, walang naayos na sasakyan na maaaring ibawas ang halaga, at ang laban ay tungkol sa aktwal na cash value kapag ang iyong sasakyan ay total damaged na. At kung sinusubukan mo pa ring mabayaran ang body work, ang pag-cover ng mga bayarin sa pagkukumpuni ang uunahin; ang diminishing value ang claim na gagawin mo pagkatapos maayos ang sasakyan.

Isang huling patibong. Mabilis na nareresolba ang pinsala sa ari-arian, kadalasan ilang linggo bago mapunta sa wala ang isang injury claim. Nagpapadala ang adjuster ng tseke para sa mga pagkukumpuni na may kalakip na release, at kadalasang sakop ng lengguwahe ng release ang lahat ng pinsala sa ari-arian na nagmumula sa banggaan. Pirmahan ito at kasama na rito ang disminished value claim. Binibigyan ka ng Nevada ng tatlong taon sa pinsala sa ari-arian sa ilalim ng NRS 11.190(3)(c), kaya walang dahilan para magmadali sa isang lagda na hindi mo na maaaring bawiin.

Nawalan ng Halaga ang Kotse Mo. May Iba Pang Sanhi Niyon.

Ang pinababang halaga ang pinakatahimik na pagkalugi sa isang kaso ng aksidente sa sasakyan sa Las Vegas. Walang singil para dito, walang adjuster ang magtataas nito, at hindi ito lilitaw hanggang sa araw na subukan mong magbenta o mag-trade at malaman na alam na ng merkado ang nangyari.

Ito ay perang kinuha pa rin sa iyo ng nagkasalang drayber, at pinapayagan ka ng batas ng Nevada na hilingin itong ibalik. Kung sulit ba itong ituloy nang mag-isa ay depende sa sasakyan, ngunit kung mayroon ka ring reklamo sa aksidente na isinasagawa, dapat itong isama sa parehong kahilingan sa halip na iwan na lamang sa mesa.

Tawagan kami at titingnan namin ang aksidente, ang file ng pagkukumpuni, at ang release na gustong pirmahan ng adjuster, at sasabihin namin sa iyo nang tapat kung may claim na dapat gawin. Hinahawakan namin ang mga file ng aksidente sa sasakyan sa Las Vegas simula pa noong 1980, libre ang konsultasyon, at walang bayad maliban kung makabawi kami.

Mga Madalas Itanong