Abogado sa Pinsala ng Pasahero sa Motorsiklo: Nasaktan bilang Pasahero sa Nevada?

Nakasakay ka sa likod ng motorsiklo ng iba nang mangyari ang banggaan. Baka nagkamali ang drayber na nakasakay mo. Baka may kotseng lumiko pakaliwa sa inyong dalawa. Baka hindi nakita ng pickup ang motorsiklo.

Maaaring inaayos mo pa rin ang mga follow-up sa ospital, kung ano ang sasabihin sa drayber, at kung aling kompanya ng seguro ang patuloy na tumatawag.

Magkaiba ang legal na aspeto para sa isang pasahero at para sa isang operator. May reklamo ka. Halos tiyak na wala kang kasalanan. At maaaring mayroon kang higit sa isang polisiya ng seguro na dapat kunin.

Bilang isang abogado para sa mga aksidente sa motorsiklo sa Nevada, naipaliwanag na namin sa mga pasahero ang bawat bersyon nito: ang kaibigang nagmamaneho, ang asawang nagmamaneho, ang ikatlong partidong drayber na siyang may kagagawan ng lahat. Libre ang unang tawag. Nagsusumikap kami batay sa mga posibleng mangyari, kaya walang bayad maliban kung manalo kami.

Sino ang Maaari Mong Kasuhan Pagkatapos ng Pinsala ng Isang Pasahero ng Motorsiklo

Karamihan sa mga kaso ng pasahero ay may higit sa isang akusado sa mesa. Ang pinakamatinding mga reklamo ay hinahabol ang lahat ng mga ito nang sabay-sabay sa halip na pumili ng isa at umasa na ang polisiya ay sapat na malaki.

• Ang operator ng motorsiklo na iyong nakasakay : Kung ang operator ay mabilis magmaneho, nakainom, nagambala, o nag-iba ng lane, sakop ng kanilang liability policy ang iyong mga pinsala. Ang pagsakay kasama ang isang kaibigan o asawa ay hindi nagpapawalang-bisa sa iyong karapatang magsampa ng kaso. Itinuturing ito ng Nevada bilang isang karaniwang paghahabol sa kapabayaan, at ang tseke ay nagmumula sa kompanya ng seguro, hindi sa kanilang personal na bank account.
• Ang drayber ng anumang iba pang sasakyang sangkot : Isang kotse na lumiko pakaliwa sa dinaraanan ng motorsiklo, isang trak na napadpad sa lane, isang drayber na lumabag sa pulang ilaw. Ang kasalanan sa karamihan ng mga aksidente sa motorsiklo sa Las Vegas ay ang drayber ng kabilang sasakyan, hindi ang siklista.
• Isang tagagawa na may depektibong piyesa : Pagpalya ng preno, pagsabog ng gulong, o sirang sistema ng gasolina. Ang mga paghahabol sa pananagutan ng produkto ay humihila sa tagagawa gamit ang ibang mga patakaran sa ebidensya kumpara sa ordinaryong kapabayaan.
• Isang entidad ng gobyerno para sa mga kondisyon ng kalsada : Isang walang markang lubak, isang sirang signal ng trapiko, isang palyadong trabaho sa pag-aayos ng kalsada. Ang NDOT, Clark County, o isang awtoridad ng munisipyo ay maaaring mapatawan ng kaso, na may mas maikling deadline ng abiso kaysa sa mga ordinaryong akusado.

Ang Batas sa Helmet ng Nevada ay Nalalapat Din sa Iyo

Iniaatas ng NRS 486.231 na magsuot ng helmet na inaprubahan ng DOT ang operator at ang pasahero kapag ang motorsiklo ay nasa pampublikong highway. Magkapareho ang tungkulin: nakasaad sa batas na ang "driver at pasahero ay dapat magsuot ng pananggalang sa ulo." Kinakailangan din ang proteksyon sa mata (salaming pang-mata o face shield) maliban kung ang windshield ng motorsiklo ay nakakatugon sa mga ispesipikasyon ng estado.

Ang pagbibisikleta nang walang helmet ay hindi hadlang para magsampa ka ng kaso .

Hindi pinagtibay ng Nevada ang patakaran na ang isang pasaherong hindi nakasuot ng helmet ay magkakaloob ng mga danyos na hindi pinansyal.

Ang ginagawa lang nito ay bigyan ang depensa ng argumento: ang mga pinsala sa ulo (concussion, TBI, peklat sa mukha) ay hindi sana malala kung naka-helmet, at ginagamit nila iyon para itulak ang comparative-fault number. Sinusuportahan ng medikal na ebidensya ang argumento o hindi.

Ang isang bihasang abogado ay nagdadala ng ekspertong testimonya upang mapanatiling tapat ang mga porsyento ng pagkakamali.

Paano Gumagana ang Comparative Negligence para sa mga Pasahero

Gumagamit ang Nevada ng modified comparative negligence sa ilalim ng NRS 41.141. Ang bawat partido ay bibigyan ng porsyento ng kasalanan. Ang iyong award ay babawasan ng iyong porsyento. At kung umabot ka sa 50% o higit pa, wala kang mababawi.

Ang kalkulasyon ang buong laro sa anumang kaso ng pinsala. Bilang isang pasahero, nagsisimula ka nang may malaking kalamangan: halos wala kang anumang pagkakamali na maipapataw.

Wala kang kontrol sa bisikleta. Walang papel sa pagpapalit ng lane. Walang input sa bilis. Walang desisyon kung iinom bago sumakay. Alam ito ng mga insurance adjuster, kaya naman mas mabilis at mas mataas ang relatibong halaga ng mga claim ng pasahero kaysa sa operator.

Makitid at partikular sa mga katotohanan ang mga eksepsiyon. Ang hindi paggamit ng helmet ay nakakaapekto lamang sa pinsala sa ulo at mukha, hindi sa buong pahayag.

Ang sadyang pagsakay sa bisikleta kasama ang isang operator na kitang-kita ang kapansanan ay nagbibigay-daan sa depensa na makipagtalo sa pag-aakalang may panganib, bagama't bihirang ito ay maging isang malaking porsyento ng pagkakamali nang walang independiyenteng ebidensya na nakita mo ang taong nakainom. Ang pisikal na pakikialam sa operator (paghawak sa manibela, pagsandal sa maling direksyon sa kalagitnaan ng pagliko) ay nangangailangan ng higit pa sa sariling salita ng driver pagkatapos ng pangyayari. Ang pagsakay sa paraang hindi idinisenyo ang bisikleta (pagtayo, pagsabit sa gilid) ay maaaring mag-iba ng bahagi ng katawan.

Sa labas ng mga gilid na iyon, papasok ka sa claim na 0% at mananatili doon. Ang labanan ay kung paano hahatiin ang porsyento sa pagitan ng operator at ng kabilang drayber. Pareho silang may mga polisiya na maaari mong singilin.

Pagsasama-sama ng Maramihang mga Patakaran sa Seguro

Isang bagay na hindi laging natatanto ng mga pasahero: kadalasan ay mas marami kang mapagkukunan ng recovery kaysa sa operator, at ang pagkakasunud-sunod ng paggamit ng mga ito ang nagpapabago sa kung ano ang mapupunta sa iyong bulsa.

• Pananagutan sa pinsala sa katawan ng operator ng motorsiklo : Ang minimum na NRS 485 sa Nevada sa ilalim ng NRS 485 ay $25,000 bawat tao at $50,000 bawat banggaan. Maraming siklista ang may dala lamang na minimum, na siyang nauubos ng isang malubhang banggaan sa isang pagbisita sa ER.
• Pananagutan sa pinsala sa katawan ng kabilang drayber : Kung ang isang kotse ay bumangga sa motorsiklo, ang patakaran ng drayber na iyon ay may pananagutan din. Parehong minimum na sasakyan sa Nevada ang nalalapat; maraming drayber ang may mas maraming dala.
• Ang sarili mong saklaw ng UM/UIM : Kung mayroon kang sasakyan, ang saklaw ng iyong polisiya para sa mga motoristang walang insurance/kulang sa insurance ay karaniwang susunod sa iyo sa likod ng motorsiklo. Kapag nawala na ang mga polisiya na may kasalanan, ang UM/UIM ang bahala sa iba. Ito ang antas na hindi namamalayan ng karamihan sa mga pasahero.
• Saklaw ng MedPay : Ang ilang polisiya sa motorsiklo ay may kasamang no-fault medical-payments rider (madalas ay $1,000 hanggang $10,000) na nagbabayad ng mga singil sa ER ng pasahero anuman ang sira. Sulit itong itanong sa loob ng unang linggo.
• Seguro sa kalusugan : Babayaran ang paggamot nang maaga, pagkatapos ay hihingi ng bahagi mula sa kasunduan (subrogation). Hindi ito "karagdagang" pera, ngunit pinipigilan nito ang mga provider na ipadala ka sa mga koleksyon habang isinasagawa ang kaso.

Mga Karaniwang Pinsala ng Pasahero

Iba ang nasasaktan ng isang pasahero kumpara sa operator. Mas mataas ang pagkakaupo mo sa bisikleta, wala kang hawak kundi ang taong nasa unahan mo, at hindi mo makita ang paparating. Kasunod nito ang mga pinsala.

• Traumatikong pinsala sa utak : Pagtama ng ulo sa bangketa, likod ng operator, o isang nakapirming bagay. Tinatantya ng NHTSA na ang mga helmet ay nakakabawas ng mga namamatay sa sakay ng 37% at mga namamatay sa pasahero ng 41%, at binabawasan din nito ang panganib ng pinsala sa ulo ng 69%. Ang mga claim sa malalang TBI ay nagpapataas ng halaga ng kaso sa pitong numero kapag pinagsama-sama ang panghabambuhay na pangangalaga.
• Mga pantal at paso sa kalsada : Ang mga pasaherong natumba mula sa bisikleta ay nadudulas sa aspalto, kadalasan nang walang gamit na suot ng operator. Ang mga pantal sa kalsada ay mula sa mga peklat sa mukha hanggang sa malalalim na sugat na nangangailangan ng skin graft.
• Mga pinsala sa spinal cord : Bali sa vertebrae, herniated discs, at bahagyang paralisis mula sa lateral force at ejection.
• Bali sa binti at balakang : Nakabitin ang mga binti sa magkabilang gilid ng motorsiklo. Isang banggaan dahil sa side impact ang nagdurog sa binti sa pagitan ng motorsiklo at ng kabilang sasakyan.
• Pinsala sa mga panloob na organo : Mga pinsala sa atay, pali, at bato. Kadalasang walang sintomas nang ilang oras bago lumitaw ang mga sintomas, kaya naman mahalaga ang medikal na pagsusuri sa parehong araw.

Ang Nevada ay niraranggo bilang isa sa mga pinakamapanganib na estado para sa mga siklista ayon sa ilang pagsusuri sa industriya ng datos ng pederal na aksidente. Ang Clark County ay nakapagtala ng 61 pagkamatay ng mga siklista noong 2024 at 50 noong 2023, ayon sa Nevada Office of Traffic Safety.

Ang mga pagkamatay ng mga pasahero ay karaniwang hindi pinaghihiwalay, kaya maaaring magmukhang hindi nakikita ang mga kasong ito hangga't hindi ka nakikipag-usap sa isang abogado na humawak sa mga ito.

Ano ang Gagawin Bilang Isang Nasugatang Pasahero ng Motorsiklo

Ang unang 72 oras ay mas nagpapasya kaysa sa inaakala ng karamihan sa mga pasahero, at halos walang kailangan mong gawin sa panahong iyon ay mahirap.

1. Magpa-medical evaluation sa parehong araw, kahit na maayos ang pakiramdam mo. Natatakpan ng adrenaline ang sakit at shock na nagtatago ng internal bleeding. Ang isang dokumentadong ospital o pagbisita sa urgent care ay nag-uugnay sa mga sintomas sa aksidente, na kung hindi ay sasabihin ng depensa na mangyayari kalaunan.
2. Iwasan ang mga naitalang pahayag sa alinmang kompanya ng seguro. Parehong tatawag ang kompanya ng seguro ng operator at ang kompanya ng kabilang drayber. Hindi mo kinakailangang magbigay ng pahayag sa sinuman maliban sa iyong sariling kompanya ng seguro, at ang sinasabi mo sa mga kalabang adjuster ay ginagamit upang ipagtanggol ang pagkakamali.
3. Idokumento ang pinangyarihan kung kaya mo. I-litrato ang bisikleta, ang parehong sasakyan, ang kalsada, at ang iyong mga pinsala. Kung ikaw ay labis na nasaktan para kumuha ng mga litrato, dapat ay isang kaibigan, kapamilya, o ang operator ang kumuha nito. Mas mainam ang biswal na ebidensya kaysa sa berbal na paglalarawan sa bawat pagkakataon.
4. Subaybayan ang bawat gastusin. Mga bayarin sa medikal, gastos sa reseta, mileage papunta sa mga appointment, hindi pagpasok sa trabaho, at anumang gastusin mula sa sariling bulsa. Ang isang simpleng spreadsheet ay nagbabayad nang maraming beses sa sarili nito sa mesa ng pagbabayad.
5. Kumonsulta sa isang abogado bago pumirma ng kahit ano. Nag-aalok ang mga insurer ng mabilis at mababang bayad habang natatakot ka pa rin at ginagamot. Kapag pumirma ka na, sarado na ang claim kahit lumala pa ang iyong mga pinsala. Libre ang unang tawag at hindi ka na kailangang magbayad ng kahit ano.

Pagdemanda sa isang Kaibigan o Miyembro ng Pamilya

Karamihan sa mga kaso ng pasahero ay may kinalaman sa pagsakay kasama ang isang taong kakilala mo. Ang pinakamahirap na desisyon na gagawin ng mga kliyente ay kung magsasampa ba sila ng kaso laban sa isang kaibigan, kapatid, o asawa.

Ang sagot ay kadalasang hindi gaanong problema kaysa sa inaakala. Pinangalanan ng kaso ang drayber, ngunit ang bayad ay nagmumula sa kanilang kompanya ng seguro, hindi sa kanilang ipon. Maaaring tumaas ang premium ng drayber. Hindi nakataya ang kanilang mga personal na ari-arian maliban kung sila ay walang seguro o ang pinsala ay lumampas sa mga limitasyon ng polisiya nang malaki.

Ang hindi pag-file ay mag-iiwan sa iyo ng mga bayarin sa medikal na dapat sana'y masakop ng insurance. Karamihan sa mga operator ay gustong mabayaran ang kanilang kaibigan o asawa. Binili nila ang polisiya para mismo sa ganitong sitwasyon.

Makipag-usap sa isang Abogado para sa Pasahero ng Motorsiklo sa Nevada Bago Ka Kulongin ng mga Adjuster

Ang kaso ng pasahero ay isang problema sa koordinasyon na ibinubunot bilang isang legal na problema. Dalawa o tatlong kompanya ng seguro. Mga magkakapatong na polisiya. Isang argumento ng paghahambing-kasalanan na nakatuon sa operator sa halip na sa iyo. Isang 2-taong deadline na magsisimula sa araw ng pagbagsak, hindi sa araw na matapos mo ang paggamot.

Karaniwang pareho lang ang trabaho sa bawat pagkakataon: ayusin nang tama ang medical record, ihanda ang lahat ng naaangkop na patakaran, at pigilan ang carrier ng operator na tahimik na maglagay ng aberya sa bakanteng upuan sa likuran nila.

Kung nakasakay ka sa likod ng motorsiklo sa Las Vegas, Henderson, Reno, o kahit saan pa sa Nevada nang mangyari ang aksidente, tumawag anumang oras. Kung mas maaga tayong magsimula, mas maraming ebidensya ang makikita kung saan ito dapat naroroon.

Mga Madalas Itanong