Abogado especializado en lesiones de pasajeros de motocicleta: ¿Ha sufrido lesiones como pasajero en Nevada?

Ibas en la moto de otra persona cuando se produjo el accidente. Quizá el conductor con el que ibas tomó una mala decisión. Quizá un coche giró a la izquierda y chocó contra vosotros dos. Quizá el conductor de la camioneta ni siquiera vio la moto.

Quizá todavía estés organizando las citas de seguimiento en el hospital, pensando qué decirle al conductor y lidiando con la aseguradora que no deja de llamarte.

La situación jurídica es diferente para un pasajero que para un operador. Tienes derecho a reclamar. Es casi seguro que no tuviste la culpa. Y es posible que puedas recurrir a más de una póliza de seguro.

Como abogados especializados en accidentes de motocicleta en Nevada, hemos ayudado a pasajeros en todo tipo de situaciones: ya sea que condujera un amigo, el cónyuge o un conductor ajeno que provocó el accidente. La primera consulta es gratuita. Trabajamos a comisión, por lo que no cobramos honorarios a menos que ganemos el caso.

A quién puedes demandar tras una lesión sufrida por un pasajero de motocicleta

En la mayoría de los casos relacionados con pasajeros hay más de un demandado implicado. Las demandas más sólidas persiguen a todos ellos en paralelo, en lugar de elegir a uno solo y esperar que la póliza sea lo suficientemente amplia.

• El conductor de la motocicleta con el que viajabas: si el conductor circulaba a exceso de velocidad, había bebido, estaba distraído o realizó un cambio de carril imprudente, su póliza de responsabilidad civil cubre tus lesiones. Viajar con un amigo o tu pareja no te exime de tu derecho a demandar. En Nevada, esto se trata como una reclamación por negligencia estándar, y el pago lo realiza la compañía de seguros, no su cuenta bancaria personal.
• El conductor de cualquier otro vehículo implicado: un coche que giró a la izquierda cortando el paso a la moto, un camión que se desvió hacia el carril, un conductor que se saltó un semáforo en rojo. En la mayoría de los accidentes de moto en Las Vegas, la culpa recae en el conductor del otro vehículo, no en el motociclista.
• Un fabricante de piezas defectuosas: fallo de los frenos, reventón de un neumático o un sistema de combustible defectuoso. Las reclamaciones por responsabilidad por productos defectuosos se rigen por normas probatorias diferentes a las de la negligencia ordinaria.
• Una entidad pública responsable del estado de las carreteras: un bache sin señalizar, un semáforo que no funciona, un trabajo de repavimentación mal hecho. El NDOT, el condado de Clark o una autoridad municipal pueden verse obligados a responder, con plazos de notificación más cortos que los que se aplican a los demandados habituales.

La ley sobre el uso del casco de Nevada también se aplica a ti

El artículo 486.231 del NRS exige tanto al conductor como al pasajero llevar un casco homologado por el Departamento de Transporte (DOT) cuando la motocicleta circula por la vía pública. La obligación es idéntica: la ley establece que «el conductor y el pasajero deberán llevar un casco protector». También es obligatorio el uso de protección ocular (gafas o pantalla facial), salvo que la motocicleta cuente con un parabrisas que cumpla con las especificaciones estatales.

Conducir sin casco no te impide presentar una demanda.

Nevada no ha adoptado la norma según la cual un pasajero que no lleve casco pierde el derecho a una indemnización por daños no económicos.

Lo que sí hace es dar a la defensa un argumento: las lesiones en la cabeza (conmoción cerebral, traumatismo craneoencefálico, cicatrices faciales) habrían sido menos graves con un casco, y ellos utilizan eso para reforzar el argumento de la culpa comparativa. Las pruebas médicas o bien respaldan ese argumento o bien no lo hacen.

Un abogado con experiencia recurre a un perito para garantizar que los porcentajes de culpa se calculen de forma imparcial.

Cómo funciona la responsabilidad civil compartida para los pasajeros

Nevada aplica el principio de negligencia comparativa modificada, conforme al artículo 41.141 del NRS. A cada parte se le asigna un porcentaje de culpa. La indemnización se reduce en función de ese porcentaje. Y si el porcentaje alcanza el 50 % o más, no se recibe indemnización alguna.

En cualquier caso de lesiones, todo se reduce a una cuestión de cálculos. Como pasajero, partís con una gran ventaja: casi nunca se te puede atribuir ninguna culpa.

No tenías el control de la moto. No interviniste en el cambio de carril. No influyiste en la velocidad. No decidiste si beber antes de conducir. Los peritos de seguros lo saben, y por eso las reclamaciones de los pasajeros suelen resolverse más rápido y con una indemnización relativamente mayor que las del propio conductor.

Las excepciones son limitadas y dependen de las circunstancias concretas. El hecho de no llevar casco solo afecta a la indemnización por lesiones en la cabeza y la cara, no a la reclamación en su conjunto.

Subirse a la moto a sabiendas de que el conductor presenta signos visibles de estar bajo los efectos del alcohol permite a la defensa alegar «asunción de riesgo», aunque rara vez se traduce en un porcentaje de culpa elevado si no hay pruebas independientes de que tú presenciaste el consumo de alcohol. Interferir físicamente con el conductor (agarrar el manillar, inclinarse hacia el lado equivocado en medio de un giro) requiere algo más que la mera palabra del conductor a posteriori. Conducir de una forma para la que la moto no está diseñada (ponerse de pie, asomarse por un lado) puede desplazar una pequeña parte de la culpa.

Fuera de esos límites, entras en la reclamación con un 0 % y te quedas ahí. La disputa gira en torno a cómo se reparte ese porcentaje entre la aseguradora y el otro conductor. Ambos tienen pólizas a las que puedes recurrir.

Acumular varias pólizas de seguro

Hay algo de lo que los pasajeros no siempre se dan cuenta: normalmente dispones de más vías de reclamación que la propia empresa, y el orden en que se utilicen determina lo que acabes recibiendo.

• Responsabilidad civil por daños corporales del conductor de motocicleta: los mínimos establecidos en Nevada por la NRS 485 son de 25 000 dólares por persona y 50 000 dólares por accidente. Muchos motociclistas solo cuentan con la cobertura mínima, que un accidente grave agota con una sola visita a urgencias.
• La responsabilidad civil por daños corporales del otro conductor: si un coche choca contra la bicicleta, la póliza de ese conductor también entra en juego. Se aplican los mismos mínimos de Nevada; muchos conductores cuentan con coberturas más amplias.
• Tu propia cobertura UM/UIM: si tienes un coche, la cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente de tu póliza de automóvil suele aplicarse también cuando vas en moto. Cuando se agota la cobertura de la póliza del culpable, la cobertura UM/UIM se hace cargo del resto. Esta es la cobertura de la que la mayoría de los pasajeros no se dan cuenta de que disponen.
• Cobertura MedPay: Algunas pólizas de motocicleta incluyen una cláusula adicional de pago de gastos médicos sin distinción de culpa (que suele oscilar entre 1.000 y 10.000 dólares) que cubre los gastos de urgencias de los pasajeros, independientemente de quién haya tenido la culpa. Vale la pena informarse al respecto durante la primera semana.
• Seguro médico: paga el tratamiento por adelantado y luego reclama una parte del importe a la indemnización (subrogación). No se trata de dinero «extra», pero evita que los proveedores te envíen a cobros mientras se resuelve el caso.

Lesiones habituales de los pasajeros

Un pasajero sufre lesiones diferentes a las del conductor. En la moto vas sentado más alto, no tienes nada a lo que agarrarte salvo a la persona que va delante de ti y no puedes ver lo que se avecina. Las lesiones son consecuencia de ello.

• Lesión cerebral traumática: golpes en la cabeza contra el pavimento, la espalda del conductor o un objeto fijo. La NHTSA calcula que los cascos reducen las muertes de los conductores en un 37 % y las de los pasajeros en un 41 %, y que reducen el riesgo de lesiones craneales en un 69 %. Las reclamaciones por lesiones cerebrales traumáticas graves elevan el valor de los casos a cifras de siete dígitos una vez que se suman los gastos de asistencia médica de por vida.
• Hesiones y quemaduras: los pasajeros que salen despedidos de la moto se deslizan por el asfalto, a menudo sin el equipo de protección que lleva el conductor. Las hesiones pueden ir desde cicatrices superficiales hasta heridas profundas que requieren injertos de piel.
• Lesiones medulares: fracturas vertebrales, hernias discales y parálisis parcial provocadas por fuerzas laterales y la expulsión del vehículo.
• Fracturas en las piernas y la pelvis: las piernas quedan al descubierto a ambos lados de la moto. En un choque lateral, la pierna queda aplastada entre la motocicleta y el otro vehículo.
• Lesiones en órganos internos: hígado, bazo y riñones. A menudo no presentan síntomas durante horas antes de que estos aparezcan, por lo que es importante acudir al médico el mismo día.

Según algunos análisis del sector basados en datos federales sobre accidentes, Nevada figura entre los estados más peligrosos para los motociclistas. El condado de Clark registró 61 muertes de motociclistas en 2024 y 50 en 2023, según la Oficina de Seguridad Vial de Nevada.

Las víctimas mortales entre los pasajeros no suelen figurar en un apartado específico, lo que puede hacer que estos casos pasen desapercibidos hasta que se habla con un abogado que se haya ocupado de ellos.

Qué hacer si eres un pasajero de moto que ha sufrido un accidente

Las primeras 72 horas son más decisivas para el caso de lo que la mayoría de los pasajeros cree, y casi nada de lo que hay que hacer en ese plazo es complicado.

1. Acude al médico el mismo día, aunque te encuentres bien. La adrenalina enmascara el dolor y el estado de shock oculta las hemorragias internas. Una visita documentada al hospital o a un centro de urgencias vincula los síntomas con el accidente; de lo contrario, la defensa alegará que estos se produjeron más tarde.
2. Evita hacer declaraciones grabadas a cualquiera de las aseguradoras. Tanto la aseguradora del conductor implicado como la del otro conductor te llamarán. No estás obligado a prestar declaración a nadie más que a tu propia aseguradora, y lo que digas a los peritos de la parte contraria se utilizará para determinar la responsabilidad.
3. Si puedes, documenta el lugar del accidente. Haz fotos de la bicicleta, de ambos vehículos, de la carretera y de tus lesiones. Si estás demasiado herido para hacer fotos, pídele a un amigo, a un familiar o al conductor que lo haga. Las pruebas visuales siempre son más convincentes que una descripción verbal.
4. Anota todos los gastos: facturas médicas, costes de medicamentos, kilometraje para acudir a las citas, días de trabajo perdidos y cualquier otro gasto de tu propio bolsillo. Una simple hoja de cálculo se amortiza con creces a la hora de llegar a un acuerdo.
5. Consulte con un abogado antes de firmar nada. Las aseguradoras ofrecen acuerdos rápidos y de baja cuantía mientras usted todavía está asustado y en tratamiento. Una vez que firme, el caso se dará por cerrado, incluso si sus lesiones empeoran. La primera llamada es gratuita y no le compromete a nada.

Demandar a un amigo o familiar

La mayoría de los casos relacionados con pasajeros se refieren a viajes en los que se viaja con alguien conocido. La decisión más difícil que deben tomar los clientes es si presentar una demanda contra un amigo, un hermano o su cónyuge.

La respuesta suele ser menos problemática de lo que parece. En la demanda se nombra al conductor, pero el pago lo realiza su compañía de seguros, no sale de sus ahorros. Es posible que la prima del conductor aumente. Sus bienes personales no corren peligro, a menos que no tuviera seguro o que la indemnización por daños superara con creces los límites de la póliza.

Si no se presenta la reclamación, tendrás que hacerte cargo de las facturas médicas que el seguro estaba destinado a cubrir. La mayoría de los asegurados quieren que se indemnice a su amigo o cónyuge. Contrataron la póliza precisamente para este tipo de situaciones.

Consulta con un abogado especializado en accidentes de motocicleta en Nevada antes de que los peritos te obliguen a aceptar un acuerdo

Un caso de lesiones personales es un problema de coordinación disfrazado de problema jurídico. Dos o tres aseguradoras. Pólizas que se solapan. Un argumento de culpa comparativa dirigido contra la empresa operadora en lugar de contra ti. Un plazo de dos años que comienza el día del accidente, no el día en que finalices el tratamiento.

El trabajo suele ser siempre el mismo: preparar bien el expediente médico, poner sobre la mesa todas las pólizas pertinentes y evitar que la aseguradora del conductor endose silenciosamente la culpa al asiento vacío que tiene detrás.

Si ibas de pasajero en una moto en Las Vegas, Henderson, Reno o cualquier otro lugar de Nevada cuando se produjo el accidente, llámanos a cualquier hora. Cuanto antes empecemos, más pruebas habrá aún en su sitio.

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