Accidente por alcance con un camión: Abogado especializado en accidentes de camiones en Nevada

Que un camión te embista por detrás en Nevada puede ser uno de los momentos más aterradores de tu vida. En un segundo estás parado en un semáforo o circulando lentamente por el tráfico; al siguiente, un camión de 36 toneladas se te echa encima. Ya sea que haya ocurrido en la I-15 a las afueras de Las Vegas, en el Spaghetti Bowl, en la US-95 o en la I-80 a su paso por Reno, la física es implacable y la batalla legal que sigue no se parece a ningún otro caso de colisión entre dos turismos.

No tienes por qué afrontar esto solo. El bufete Richard Harris Law Firm lleva desde 1980 gestionando casos de accidentes de camiones en Nevada, y nuestro equipo sabe perfectamente cómo actúan las empresas de transporte y sus aseguradoras durante las primeras 24 a 72 horas tras un accidente.

Un choque por alcance con un camión de carga no es lo mismo que uno con un turismo.

Por qué los casos de colisiones por alcance con camiones de gran tonelaje son diferentes

Los choques por alcance entre dos turismos suelen ser sencillos: la culpa es del conductor que viene por detrás, la aseguradora se hace cargo de los gastos y el caso se resuelve en cuestión de meses. En cambio, los choques por alcance con un camión rara vez son tan sencillos.

• Peso y distancia de frenado: Un turismo pesa unas 1.800 kg. Un camión con remolque vacío pesa alrededor de 15.800 kg; a plena carga, el límite federal es de 36.200 kg. A velocidad de autopista, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) calcula que un camión con remolque cargado necesita aproximadamente dos campos de fútbol para detenerse, frente a un solo campo de fútbol en el caso de un turismo. Las lesiones suelen ser catastróficas: traumatismo craneoencefálico, lesiones en la médula espinal, fracturas múltiples o muerte por negligencia.
• Varios demandados: En una reclamación relacionada con un camión suelen intervenir varios: el conductor, la empresa de transporte que lo contrata, la empresa encargada de la carga o el expedidor, el fabricante del camión o de sus piezas y, en ocasiones, un agente de transporte. Cada uno de ellos cuenta con su propia póliza de seguro y todos intentarán achacar la culpa a los demás.
• Pruebas que desaparecen rápidamente: los camiones modernos llevan módulos de control electrónico (a menudo denominados «cajas negras»), dispositivos de registro electrónico, cámaras de salpicadero y datos de seguimiento por satélite. Esas pruebas pueden demostrar casos de fatiga, exceso de velocidad o incumplimientos de las normas sobre horas de servicio, pero pueden borrarse en cuestión de días a menos que tu abogado envíe una carta de conservación de pruebas.

Qué hacer tras sufrir un choque por detrás por parte de un camión

Las decisiones que tomes durante las primeras 72 horas pueden determinar el resto del proceso. Sigue estos pasos en el orden indicado y no te saltes ninguno.

• Llama al 911 y acude al médico: la policía levantará un atestado del accidente en el que figurarán el número del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) del camión, los datos del permiso de conducir profesional (CDL) del conductor y los datos de contacto de la empresa transportista. Acude al médico aunque te sientas bien; la adrenalina puede ocultar lesiones como el latigazo cervical y las conmociones cerebrales durante la primera hora, y un informe médico del mismo día permite vincular tus lesiones con el accidente.
• Documenta el camión y el lugar del accidente: fotografía todo el camión con remolque (ambos lados, ambos extremos, la matrícula, los números del USDOT y del transportista (MC) en la puerta de la cabina, las placas de advertencia de la carga), el estado de la carretera, las marcas de frenada, los escombros y tu propio vehículo desde varios ángulos. Si el remolque lleva el logotipo de una empresa, fotografíalo; si la carga es visible, fotografíala también. Los errores en la carga pueden atribuir parte de la culpa a un cargador externo.
• Consigue los datos de contacto de los testigos: los testigos independientes son fundamentales en los casos relacionados con camiones, ya que la empresa de transporte dará por cierta la versión de su conductor e intentará silenciar la tuya. Los nombres, los números de teléfono y una breve declaración recogida en el lugar del accidente pueden resultar decisivos meses después, cuando los recuerdos se hayan desvanecido.
• No hable con la aseguradora de la empresa de transporte: en un plazo de entre 24 y 72 horas, es posible que reciba una llamada de un representante que le ofrezca un cheque rápido o le pida una declaración grabada. Recházalo educadamente. Las aseguradoras de transportistas tienen mucha experiencia en obtener declaraciones que limitan su responsabilidad. Incluso las disculpas y las pequeñas admisiones pueden utilizarse en tu contra. Según la norma de negligencia comparativa modificada de Nevada (NRS 41.141), cualquier cosa que se atribuya a tu culpa reduce la indemnización que puedes recibir.
• Póngase en contacto con un abogado especializado en accidentes de camiones en Nevada de inmediato: un abogado especializado en este ámbito enviará ese mismo día una carta de preservación de pruebas, en la que exigirá a la empresa de transporte que conserve los datos de los dispositivos de registro electrónico, las descargas del módulo de control electrónico, las grabaciones de las cámaras de salpicadero, los registros de los conductores, los registros de mantenimiento y las comunicaciones de la central. Si espera una semana, es posible que esas pruebas ya no estén disponibles. El bufete Richard Harris Law Firm ofrece consultas gratuitas y trabaja a comisión: no cobrará honorarios a menos que gane el caso.

¿Quién es responsable si un camión te embiste por detrás?

En una colisión por alcance entre turismos, la responsabilidad suele ser evidente: recae en el conductor que viene detrás. En una colisión por alcance con un camión, es posible que puedas presentar reclamaciones válidas contra varias partes a la vez.

• El conductor del camión: el primer acusado. Si el conductor circulaba demasiado cerca del vehículo de delante, estaba distraído, fatigado, bajo los efectos del alcohol o las drogas, o infringió las normas de tráfico según el artículo 484B.127 de los Estatutos Revisados de Nevada (NRS), incurre en responsabilidad personal.
• La empresa de transporte (empresa de camiones): En virtud de la responsabilidad subsidiaria, un empleador es responsable de los actos negligentes cometidos por un empleado en el ejercicio de sus funciones. La empresa de transporte también puede ser responsable directa por negligencia en la contratación, la formación o la supervisión, o por presionar a los conductores para que incumplan las normas federales sobre horas de servicio. La responsabilidad en los accidentes de camión en Nevada suele ir más allá de un único demandado.
• El cargador o transportista: si, debido a una carga mal colocada o mal sujeta, esta se desplazó, obstaculizó la visibilidad o provocó un fallo de los frenos, la empresa encargada de la carga puede ser considerada responsable.
• El fabricante del camión o de las piezas: un sistema de frenos, un neumático o un enganche de remolque defectuosos pueden hacer que la responsabilidad recaiga sobre el fabricante en virtud de la teoría de la responsabilidad por productos defectuosos.
• Un agente de transporte o una empresa de logística externa: Según la jurisprudencia federal reciente, los agentes pueden ser considerados responsables por la selección negligente de un transportista que no cumpla con las normas de seguridad.

En Nevada se aplica el principio de negligencia comparativa modificada (NRS 41.141): puedes obtener una indemnización siempre que tu culpa sea del 50 % o menos. Si la empresa de transporte intenta atribuirte un 30 % de culpa por haber frenado bruscamente, tu indemnización se reducirá en un 30 %, pero no se eliminará. Es importante identificar a todos los demandados, ya que cada uno cuenta con un seguro independiente y la cobertura total disponible suele superar los límites de cualquier póliza individual.

Normas federales y del estado de Nevada que deben cumplir los conductores de camiones

Los conductores de camiones comerciales y las empresas que los contratan operan al amparo tanto de la normativa federal de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), recogida en el título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR), parte 395, como de la legislación de tráfico de Nevada, recogida en el capítulo 484B del Código de Recursos Naturales de Nevada (NRS). Un choque por alcance suele implicar el incumplimiento de una o varias de las normas que se indican a continuación.

• Horario de servicio: Los conductores que transportan mercancías pueden conducir un máximo de 11 horas dentro de un periodo de servicio de 14 horas, tras haber disfrutado de 10 horas consecutivas de descanso. Deben tomar un descanso de 30 minutos tras 8 horas de conducción, y el tiempo total de conducción semanal está limitado a 60 o 70 horas. Los dispositivos de registro electrónico (ELD) registran estos datos automáticamente.
• Circular demasiado cerca: El artículo 484B.127 del NRS prohíbe circular detrás de otro vehículo a una distancia inferior a la que sea razonable y prudente. En el caso de un camión de 80 000 libras, «razonable» implica una distancia mucho mayor que en el caso de un turismo. Esta infracción respalda el argumento de negligencia per se.
• Permiso de conducir comercial y formación: Los conductores deben estar en posesión de un permiso de conducir comercial válido y cumplir los requisitos federales de formación y certificación médica antes de ponerse al volante de un camión con remolque.
• Mantenimiento e inspecciones de los vehículos: Las empresas de transporte deben realizar inspecciones periódicas de los frenos, los neumáticos y las luces, y los conductores deben llevar a cabo inspecciones diarias antes de iniciar el viaje. El incumplimiento de las tareas de mantenimiento es un factor habitual en los choques por alcance.
• Pruebas de detección de drogas y alcohol: La normativa federal exige la realización de pruebas previas a la contratación, aleatorias, tras un accidente y por sospecha fundada a los conductores profesionales.
• Mínimos de seguro: La normativa federal exige que los transportistas interestatales cuenten con una cobertura de responsabilidad civil de entre 750 000 y 5 millones de dólares, dependiendo de la mercancía transportada, una cifra muy superior a los mínimos exigidos en Nevada para los turismos.

Causas habituales de los accidentes por alcance con camiones de gran tonelaje

Las colisiones por alcance en las que se ven implicados camiones de gran tonelaje se deben a un conjunto de causas predecibles, la mayoría de las cuales se remontan a una norma federal o estatal que el conductor o la empresa de transporte debían haber respetado. Conducir a una velocidad excesiva para las condiciones del momento es la causa principal. Los camiones de gran tonelaje necesitan una distancia de frenado considerablemente mayor que los turismos, y a velocidades de autopista con mal tiempo, incluso una pequeña sobreestimación de la capacidad de frenado se convierte en una colisión por alcance a alta velocidad. Conducir pegado al vehículo de delante es la falta relacionada. Circular detrás de otro vehículo a una distancia inferior a la razonable está prohibido por la norma NRS 484B.127, y un camión que sigue a un turismo a una distancia equivalente a la longitud de un coche no tiene margen de maniobra si el tráfico se ralentiza. La fatiga del conductor es una de las causas más comunes de los accidentes de camiones de gran tonelaje, razón por la cual existen las normas de horas de servicio de la FMCSA, y un conductor que supera el límite de 11 horas, falsifica los registros o distribuye mal el sueño es un peligro para todos los que circulan delante de él.

La conducción distraída abarca todo aquello que desvía la atención del camionero de la carretera: teléfonos móviles, tabletas de control de envíos, dispositivos GPS, comer o buscar objetos en la cabina. La normativa federal prohíbe el uso de teléfonos móviles sin manos a los conductores profesionales, pero el «ecosistema» del salpicadero no ha hecho más que complicarse. Las averías mecánicas ocupan la siguiente categoría. Las pastillas de freno desgastadas, la baja presión del líquido de frenos, los neumáticos lisos o un mal funcionamiento del sistema de frenos del remolque pueden convertir una parada controlada en una colisión, y los registros de mantenimiento de la empresa de transporte suelen revelar la causa una vez que se reconstruye el accidente. Un camión que pierde totalmente el control también puede plegarse, lo que agrava los daños en el impacto.

Las condiciones de la carretera y la destreza del conductor completan la lista. Las zonas en obras y las carreteras mal señalizadas suponen un peligro incluso para los camioneros más prudentes: los cambios repentinos de carril, las reducciones bruscas de la velocidad, la falta de señalización y los conos mal colocados pueden convertir un tramo de carretera en un lugar excesivamente peligroso, y los ayuntamientos o contratistas que no mantengan la seguridad en las zonas de obras pueden compartir la responsabilidad. Los conductores sin experiencia o con formación insuficiente son el equivalente en el factor humano. Las normas federales establecen unos estándares mínimos de formación para el permiso de conducir comercial (CDL), pero la diferencia entre aprobar el examen y manejar con seguridad 36 toneladas en el tráfico real es enorme, y las empresas de transporte que ponen a los conductores noveles en rutas exigentes sin supervisión pueden incurrir en negligencia directa.

¿A cuánto asciende la indemnización por un accidente por alcance con un camión en Nevada?

No existe una cifra fija en dólares para los casos de colisión por alcance con un camión de gran tonelaje. Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros, y cada reclamación depende de sus propias circunstancias. Dicho esto, el valor suele aumentar en función de los siguientes factores:

• Gravedad y carácter permanente de las lesiones: Los casos de traumatismo craneoencefálico, lesiones medulares y amputaciones se resuelven con indemnizaciones mucho más elevadas que las reclamaciones por lesiones en los tejidos blandos, ya que los gastos médicos futuros y los costes de los cuidados de por vida son más elevados.
• Costes médicos totales y atención prevista en el futuro: intervenciones quirúrgicas, rehabilitación, asistencia a domicilio y equipos de apoyo.
• Pérdida de ingresos y de capacidad de generar ingresos: tanto los salarios que ya no se han percibido como el impacto a largo plazo en tu capacidad para trabajar.
• Número de demandados y pólizas disponibles: Los casos con varios demandados suelen poner de manifiesto la existencia de pólizas acumuladas que superan la cobertura principal de la aseguradora.
• Infracciones de la normativa federal y estatal: Las infracciones relativas a las horas de servicio, los registros falsificados o los incumplimientos en el mantenimiento pueden dar lugar a una indemnización por daños punitivos en virtud del artículo 42.005 del NRS, que se aplica cuando el demandado ha actuado con opresión, fraude o malicia.

¿Te ha chocado por detrás un camión? Nuestros abogados especializados en accidentes de camiones en Nevada pueden ayudarte

Las colisiones por alcance con camiones articulados se cuentan entre los accidentes más graves que se producen en las carreteras de Nevada. Las lesiones son catastróficas, los demandados cuentan con abundantes recursos económicos y están bien preparados, y las pruebas fundamentales pueden desaparecer en cuestión de días.

El bufete Richard Harris Law Firm lleva desde 1980 defendiendo a los habitantes de Nevada que han sufrido lesiones, y nuestros experimentados abogados especializados en accidentes de camiones saben cómo actuar con rapidez: conservamos los datos de los registros electrónicos, identificamos a todas las partes responsables y nos interponemos entre usted y el equipo de seguros de la empresa de transporte. Tanto si ha sufrido un accidente en la I-15, en el Spaghetti Bowl, en Reno o en cualquier otro lugar del estado, trabajamos a comisión: no tendrá que pagar nada a menos que ganemos el caso.

No se ponga primero en contacto con su aseguradora. Hable con nosotros. Llame al (702) 444-4444 o póngase en contacto con nosotros a través de nuestra página web para solicitar una consulta gratuita y sin compromiso, disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

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