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¿Quién no ha oído hablar de Uber o Lyft? Sidecar es una tercera empresa que se suma a la fiesta del transporte compartido. La premisa de estas empresas es que son compañías tecnológicas que ponen en contacto a pasajeros que quieren ir a algún sitio con conductores dispuestos a llevarlos, a cambio de una tarifa.

Los conductores utilizan sus coches personales para recoger a los que han solicitado un viaje en una aplicación de smartphone proporcionada por la empresa. El usuario paga a través de la aplicación y el conductor, que es un contratista independiente, recibe un pago diario o semanal por su parte. Las empresas de viajes compartidos, también conocidas como Empresas de Redes de Transporte (TNC), se quedan con una gran parte para sí mismas por organizar el encuentro y para cubrir el coste del software y el marketing que lo hace posible.

¿Qué puede salir mal? En caso de accidente, mucho. Por lo general, los conductores están asegurados por un Seguro de Coche Personal (PCI) para su vehículo. Las empresas de viajes compartidos no exigen a los conductores un seguro especial; sólo exigen que el PCI del conductor cumpla los mínimos estatales para poder conducir.

Sin embargo, las TNC han hecho un fuerte marketing para comunicar, tanto a los conductores como a los pasajeros, que están cubiertos por una póliza de seguro de un millón de dólares proporcionada por la empresa de forma gratuita. Pero el diablo siempre está en los detalles. ¿Cuándo comienza esta cobertura, si es que lo hace? Y si soy conductor, ¿me cubrirá mi PCI cuando participe en una empresa comercial?

¿Cómo se cubre la responsabilidad civil en un accidente con un TNC?

Hay tres grupos de personas potencialmente implicadas:

1.) El conductor;

2.) El pasajero;

3.) Cualquier tercero que pueda verse implicado en un accidente con el conductor durante las actividades de prestación de este servicio.

Estas actividades pueden desglosarse en cuatro áreas generales:

a.) no funciona,

b.) trabajando pero esperando una solicitud de viaje,

c.) aceptar una solicitud de viaje y conducir para recoger al pasajero, y

d.) llevar al pasajero a su destino.

Bajo esta estructura, analicemos cada actividad y cómo influye la responsabilidad en cada una de ellas.

  • No trabajar - fácil... el conductor está cubierto por su PCI según los límites de responsabilidad de su póliza de PCI.
  • Trabajando pero esperando una solicitud de viaje - En cuanto el conductor abre la app de conductor, o entra en modo conductor en la app, según las aseguradoras, ahora está involucrado en una empresa comercial. Si el conductor está parado, esperando una solicitud de viaje, entonces es fácil... probablemente no va a tener un accidente. Si está conduciendo en ese momento, la cosa se complica un poco más.
    Si tiene un accidente mientras conduce con la aplicación del conductor en marcha, es probable que su compañía de seguros rechace la reclamación, ya que su póliza de PCI no cubre las actividades comerciales. También es probable que le cancelen la póliza de PCI, ya que la compañía de seguros sostendrá que las actividades comerciales no fueron reveladas en la solicitud de la póliza. Esto puede someter al conductor a una posible responsabilidad personal, que podría costarle su coche, su casa y cualquier otro bien.
    La póliza del millón de dólares sólo se aplica una vez que la solicitud de viaje ha sido aceptada por el conductor, por lo que no entra en juego en este punto; sin embargo, las compañías proporcionan al conductor una cobertura de responsabilidad civil contingente, que cubre la parte del accidente no cubierta por la PCI del conductor, o si la compañía de PCI rechaza la reclamación.
    Cada compañía tiene sus propios niveles de cobertura, pero por lo general son 50.000 dólares por lesiones/ 100.000 dólares por daños totales/ 25.000 dólares por daños materiales, aunque esto varía según el estado. Y hay zonas grises que podrían permitir a los proveedores de PCI rechazar la reclamación, especialmente si el conductor está conduciendo en el momento del accidente. (Ejemplo dado a continuación)
  • Aceptar una solicitud de viaje y conducir para recoger al pasajero - aquí es cuando entra en juego la póliza de responsabilidad comercial de un millón de dólares que proporcionan las TNC, proporcionando una cobertura primaria de hasta 1 millón de dólares de responsabilidad civil, 1 millón de dólares de cobertura UM/UIM, y una cobertura contingente de colisión y a todo riesgo, con una franquicia de 1.000 dólares. La cobertura por colisión sigue siendo contingente en lo que no cubre el PCI, o cuando supera sus límites. Uber publicó una infografía que ilustra sus coberturas.
  • Como cliente de un TNC, usted está cubierto por esta póliza de un millón de dólares desde el momento en que entra en el vehículo hasta que lo deja. Ten en cuenta que la cobertura de un millón de dólares es por incidente, y se dividirá entre todos los reclamantes. En un accidente grave, esta cantidad podría agotarse rápidamente, dependiendo del número de heridos y de la gravedad de sus lesiones.

Estudio de caso

Teniendo en cuenta esta estructura, hay situaciones que podrían someter a un conductor de TNC a reclamaciones de responsabilidad imposibles. El 31 de diciembre de 2013, un conductor de 57 años de San Francisco, Syed Muzzafar, conducía para Uber con la aplicación Uber en marcha, esperando su próxima feria. El Sr. Muzzafar es un padre de cuatro hijos que conducía para Uber para mantener a su familia. Puede que estuviera distraído mientras hacía clic en la aplicación, pero al girar en una esquina, atropelló a una peatón de 6 años, Sofia Liu, en un paso de peatones, matándola, e hiriendo a su madre y a su hermano. Como era de esperar, la familia de Sofía Liu demandó a Uber por la muerte por negligencia de Sofía. Pero Uber negó su responsabilidad y respondió que el Sr. Muzzafar no estaba "prestando servicios en el sistema Uber" en ese momento, lo que significa que no había aceptado una solicitud de viaje en el momento del accidente.

¿Cuál es la solución? Un tribunal tendrá que determinar la responsabilidad de Uber en un caso de esta naturaleza. Mientras tanto, muchos estados ofrecen ahora pólizas híbridas que se sitúan entre una póliza PCI y una póliza comercial completa. La mayoría de los conductores de TNC no podrían ganar dinero si se les exigiera un seguro comercial para su coche personal. Estas nuevas pólizas se sitúan en un punto intermedio y proporcionan cobertura de colisión, responsabilidad civil y UM/UIM cuando trabajan para las TNC, pero están conduciendo entre solicitudes de viaje.

Abogados de accidentes de transporte en Las Vegas

Como conductor que comparte la carretera con los conductores de TNC, es importante saber si están debidamente cubiertos si causan un accidente. Si usted ha sido lesionado en un accidente causado por un conductor de TNC, el bufete de abogados Richard Harris quiere discutir su caso con usted. Llámenos al (702) 444-4444.

 

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