Abogado sa Aksidente sa Ilegal na Pagbabago ng Lane: Pinilit o Pinutol sa Nevada?

Hawak mo ang iyong lane sa I-15, sa 215 Beltway, o sa isang Henderson surface street nang may ibang drayber na pumasok sa iyong espasyo nang walang babala. Siguro hindi sila nag-signal. Siguro nag-signal sila at nagsama-sama sa parehong galaw.

Alinman sa dalawa, ang pinto mo ang nabangga, at ang isang adjuster ay nagtatanong na ng mga tanong na ginawa para sisihin ka. Ang laban ay kung aling drayber ang lumabag sa mga patakaran ng Nevada sa pagpapalit ng lane, kung ano ang nakasaad sa ulat ng pulisya, at kung mayroon ka bang naitulong. Bilang isang abogado sa aksidente sa sasakyan sa Las Vegas , daan-daan na ang aming nahawakan: ang sideswipe scrape, ang side-impact T-bone, ang napilitang pag-alis ng motorsiklo sa kalsada.

Ang Sinasabi ng Batas ng Nevada Tungkol sa mga Pagbabago sa Lane

Dalawang batas sa Nevada ang gumagawa ng halos lahat ng gawain sa isang kaso ng pagpapalit ng lane. Ang NRS 484B.223 ay namamahala sa pagmamaneho sa mga highway na may maraming markadong lane: ang isang sasakyan ay dapat na minamaneho "nang halos praktikal sa loob ng iisang lane" at hindi maaaring ilipat mula sa lane na iyon hangga't hindi naibibigay ng drayber ang naaangkop na turn signal at nakumpirma na ang pagpapalit ng lane ay ligtas na magagawa.

Ang pangungusap na iyan ay lumilikha ng dalawang magkahiwalay na tungkulin:

1. hudyat ng paggalaw, at
2. siguraduhing walang laman ang lane.

Ang isang drayber na lumabag sa alinman sa mga ito ay karaniwang lumabag sa batas, at ang paglabag na iyon ang magiging resulta ng iyong kaso.

Sakop ng NRS 484B.207 ang pag-overtake sa kaliwa. Ang isang drayber na dumadaan ay dapat magbigay ng ligtas na distansya at hindi maaaring bumalik sa kanang lane hangga't hindi nakakalayo sa sasakyang kakalampas lang; ang drayber na nilagpasan ay hindi maaaring bumilis habang nagmamaniobra. Karamihan sa mga aksidente sa pagpapalit ng lane sa freeway ay may kinalaman sa parehong batas.

Ang paglabag sa alinman ay isang lumalalang paglabag at lumilikha ng dokumentadong natuklasan ng mga paglabag sa batas trapiko na sineseryoso ng mga tagaseguro at hurado kapag nagtatalaga ng kasalanan. Ang iskedyul ng piyansa ng Las Vegas Municipal Court ay naglilista ng apat na puntos ng demerit para sa kodigo na ito; ang ilang iskedyul ng mababang hukuman ay naglilista ng tatlo.

Paano Naitatalaga ang Kasalanan sa Isang Ilegal na Kaso ng Pagbabago ng Lane

Ang pagkakamali sa isang aksidente sa pagpapalit ng lane ay bihirang 100% na dahil sa isang drayber. Ang adjuster ng kabilang drayber ay dumaranas na ng parehong mga salik na nararanasan ng isang hurado sa Nevada, at ang mga porsyento ay napupunta sa kung saan itinutulak sila ng listahang ito:

• Paggamit ng turn signal : Kung nag-signal ba ang nagpapalit ng driver, gaano na katagal bago ito nangyari, at kung naka-on pa rin ba ang signal noong bumangga ito. Karaniwang ang kuha ng dashboard at mga ulat ng mga saksi ang nagpapasiya nito; ang kawalan ng signal ay halos awtomatikong pagtukoy sa depekto.
• Pagsusuri sa salamin at blind-spot : Kung talagang tumingin ang nagpapalit na drayber. Inamin ng isang drayber na "hindi nakita" ang kabilang sasakyan na hindi siya nag-duty sa ilalim ng NRS 484B.223, kahit na naka-on ang signal.
• Posisyon sa lane : Ang pinsala sa harap na bahagi ng nagpapalit na sasakyan at ang pinsala sa gilid ng sa iyo ay nagpapahiwatig ng isang klasikong pagpasok sa lane. Ang pinsala sa likurang bahagi ng nagpapalit na sasakyan ay nagmumungkahi na ang kabilang drayber ay bumibilis upang isara ang puwang. Ang parehong pagsusuri ng pisikal na pinsala ay kadalasang kumokontrol sa blind-spot crash fault .
• Bilis ng kabilang drayber : Ang isang drayber na lumampas sa limitasyon ay maaaring tumanggap ng bahagyang pagkakamali para mabawasan ang oras ng reaksyon ng nagpapalit na drayber. Hindi binubura ng pagbilis ang paglabag sa pagpapalit ng lane, ngunit binabago nito ang mga porsyento.
• Pag-okupa sa blind spot : Ang isang sasakyang naglalakbay sa tabi ng nagpapalit na sasakyan sa loob ng matagal na panahon sa isang kilalang blind spot (isang karaniwang gawi sa mga komersyal na trak at isang motorcycle driver na sinanay na iwasan sa anumang setting ng motorsiklo ) ay maaaring maglipat ng fault pabalik.
• Anggulo ng ulat ng pulisya : May bigat ang salaysay ng opisyal na nag-iimbestiga. Ang isang malinaw na pagbanggit laban sa nagpapalit na drayber ay ginto; ang isang ulat na "walang kasalanan na itinalaga" ay pinipilit kang buuin ang kaso mula sa pisikal na ebidensya at mga saksi.
• Pagkagambala o kapansanan : Ang mga rekord ng telepono, video ng pagmamatyag, at pag-uugali sa pinangyarihan ay pawang mga salik. Ang pagte-text habang nagpapalit ng lane ay ang modernong hindi ligtas na pagpapalit ng lane.

Ang binagong tuntunin ng comparative negligence ng Nevada (NRS 41.141) ang siyang pinagbabatayan ng mga salik na ito. Manatili sa ibaba ng 50% at makakabawi ka, na mababawasan ng iyong porsyento: ang 20% ​​na natuklasan sa isang $100,000 na paghahabol ay magbabayad pa rin ng $80,000; ang 51% na natuklasan ay walang babayaran. Doon nagaganap ang laban.

Mga Karaniwang Pattern ng Pag-crash na Nakikita Natin

Mahalaga ang impact pattern dahil isinasalaysay nito ang kwento sa adjuster at, kalaunan, sa hurado. Anim ang paulit-ulit na lumalabas sa mga file ng pagpapalit ng lane sa Nevada, at bawat isa ay may kanya-kanyang profile ng pinsala at kanya-kanyang problema sa ebidensya.

Pag-swipe sa gilid

Ang klasikong aksidente sa ilegal na pagpapalit ng lane. Nagkakaskas ang isang gilid sa kabila, na nagbabalat ng mga salamin at hawakan ng pinto. Karaniwang maliit lang ang pinsalang nakikita sa mga litrato sa parking lot at karaniwang nagtatago ng mga nabaluktot na bahagi ng suspension, stress sa frame, at ang uri ng cervical sprain na hindi lumalabas hanggang ikatlong araw. Ang dapat labanan dito ay ang likas na ugali ng adjuster na tawagin itong isang "minor impact, soft tissue" na paghahabol at mag-alok ng ilang libong dolyar bago pa man iutos ang MRI.

T-Bone na May Impact sa Gilid

Kapag ang nagpapalit na drayber ay tumawid sa mas matalim na anggulo (kadalasan ay dalawang lane nang sabay, kadalasang humahatak mula sa HOV patungo sa off-ramp lane), ang pagbangga ay tumama nang eksakto sa iyong pinto. Kapag pumutok ang mga side airbag, ang cabin ay talagang naitulak papasok, at ang mga bali sa pelvis, balakang, at tadyang ay sumasabay sa traumatic brain injury.

Tumatakbo-Off-Road

May drayber na pumasok sa lane mo, lumihis ka para maiwasan ang pagbangga, at tuluyan nang umalis sa kalsada ang sasakyan mo.

Ang mga paggulong, pagtama sa guardrail, at pagbangga sa mga nakapirming bagay ang nagdudulot ng pinakamalalang pinsala sa kategoryang ito, at ang drayber na may kasalanan ay kadalasang patuloy na nagmamaneho. Kung walang pagkakadikit sa pagitan ng dalawang sasakyan, ang kaso ay nabubuhay o namamatay sa kuha ng dashcam, mga deskripsyon ng posisyon sa lane ng saksi, at isang maingat na muling pagbuo; kung wala ang mga iyon, ipagtatalo ng insurer na ang kabilang drayber ay hindi kailanman naroon.

Chain-Reaction

Ang pagpapalit ng lane ay napipilitang lumipat ang isang drayber sa isa pa, pagkatapos ay sa pangatlo. Karaniwan sa matinding trapiko sa I-15 malapit sa Spaghetti Bowl at sa kahabaan ng I-15/US-95 merge papalapit sa downtown. Ang pananagutan ay nahahati sa maraming akusado at maraming polisiya ng insurance, na nangangahulugang ang negosasyon ay talagang tatlong negosasyong magkakapatong at ang comparative-fault mathemacy ay mabilis na nagiging magulo.

Pagtulak ng Motorsiklo

Isang kotse ang napadpad sa susunod na lane nang hindi tinitingnan kung may motorsiklo at maaaring bumangga o napilitan ang rider na ihiga ang motorsiklo. Malala ang mga pinsala dahil walang pinto sa pagitan ng rider at ng bangketa. Dito pa lamang tinatalakay ang ebidensya ng helmet, ebidensya ng posisyon ng lane, at ang karapatan ng rider sa buong lane sa ilalim ng NRS 486.351.

Pagbangga sa Blind-Spot ng Komersyal na Trak

Ang isang semi o box truck ay nagpapalit ng lane nang hindi nalalagpasan ang blind spot sa kanang bahagi. Ang mga paratang na ito ay humihila sa mga pederal na regulasyon sa trucking sa laban na kasabay ng batas ng estado sa pagpapalit ng lane.

Ang listahan ng mga akusado, ang saklaw ng pagtuklas, at ang halaga ng kaso ay pawang nagbabago sa sandaling ang isang komersyal na sasakyan ang lumilipat ng lane.

Mga Pinsala na Kasunod ng Ilegal na Pagbabago ng Lane

Ang mga impact sa pagpapalit ng lane ay tumatama sa katawan patagilid sa halip na mula harap patalikod, na nagdudulot ng ibang profile ng pinsala kumpara sa nasa likuran o sa harap mismo. Ang kalubhaan ay nasusukat sa bilis, laki ng sasakyan, at kung ang mga airbag ay pumuputok sa nabanggang bahagi, ngunit ang ilang mga pattern ay nauulit.

Ulo, leeg, at gulugod. Lumilitaw ang traumatic brain injury (TBI) pagkatapos tumama ang ulo sa bintana sa gilid, haligi ng pinto, o manibela; ang pagkahilo, pagkawala ng memorya, at patuloy na sakit ng ulo ay minsan hindi lumilitaw nang ilang araw, kaya naman ang pagpapatingin sa doktor sa parehong araw ay nagpoprotekta sa diagnosis at sa pahayag.

Ang whiplash at cervical strain ang mga pangunahing natuklasan sa soft tissue: ang leeg ay pumipihit patagilid sa halip na mula harap hanggang likod, mas matagal ang paggaling, at mas mahirap basahin ang imaging. Ang mga pinsala sa gulugod na kinasasangkutan ng matinding rollover o run-off-road scenarios ay nagdudulot ng ilan sa mga pinakamataas na halaga ng mga reklamo sa docket.

Mga paa't kamay at kalansay. Nababali ang mga tadyang at clavicle mula sa mismong side impact, nababali ang mga pulso mula sa bracing sa manibela, at natatamaan ng mga bali sa pelvis o balakang ang mga high-speed T-bones. Marami ang nangangailangan ng surgical fixation at ilang buwang rehabilitasyon, at ang PPD-equivalent impairment rating sa konteksto ng personal-injury (nawalang saklaw ng paggalaw, nasa lugar ang hardware, patuloy na pananakit) ang siyang nagdadala sa kaso mula sa kabuuang bayarin sa medikal patungo sa mga totoong bilang ng sakit at pagdurusa.

Panloob, malambot na tisyu, at panlabas. Ang mga napunit na organo, panloob na pagdurugo, at pinsala sa baga o bato mula sa puwersang tumatagos sa dingding ng katawan ay maaaring manatiling tahimik nang ilang oras at maging panganib sa buhay bago lumitaw ang mga sintomas; ito ang dahilan kung bakit mas agresibo ang pag-scan ng mga kawani ng ER pagkatapos ng side-impact kaysa pagkatapos ng fender-bender.

Ang basag na salamin sa gilid ay nagdudulot ng malalalim na hiwa sa mga braso, leeg, at mukha, at ang mga paso ng airbag sa gilid ng mukha at dibdib ay karaniwan pagkatapos ng pag-unat sa gilid. Kunan ng larawan ang mga ito habang naghihilom ang mga ito. Ang testimonya ng peklat ay nagpapatunay sa sakit at pagdurusa na bahagi ng reklamo sa paraang hindi kayang gawin ng medikal na rekord lamang.

Ebidensya na Nanalo sa mga Ilegal na Pagbabago ng Lane

Ang mga kaso ng pagpapalit ng lane ay nabubuhay at namamatay batay sa kung ano ang mapapatunayan mo sa unang 30 araw, at ang patunay ay nagmumula sa isang maikling listahan ng mga mapagkukunan na sumusuporta sa isa't isa kapag sila ay pumila:

• Ang ulat ng pulisya : Ang pinakamahalagang dokumento. Idinodokumento ng mga opisyal ng LVMPD at Nevada Highway Patrol ang posisyon ng lane, lugar ng mga debris, lokasyon ng pinsala, at mga pahayag. Ang isang citation sa ilalim ng NRS 484B.223 ay kadalasang nag-aayos ng pananagutan bago magsimula ang negosasyon. Kapag walang ulat na umiiral, ang paghahain nang walang ulat ng pulisya sa ilalim ng panuntunan ng SR-1 ng Nevada ay naglilipat sa iyo ng gawaing ebidensya.
• Mga litrato ng pinsala at pinangyarihan : Ang lokasyon ng mga yupi at gasgas ay nagpapakita ng direksyon ng pagbangga. Ang mga marka ng pag-skid at mga patlang ng debris ay nagpapakita ng mga posisyon bago ang banggaan. Kunin ang mga ito bago hilahin ang mga sasakyan.
• Mga kuha mula sa dashboard at surveillance : Kadalasan ang siyang nagpapasya. Regular na kinukuha ng mga security at traffic camera ng negosyo ang mga pagbabago sa lane ng freeway, ngunit ang mga kuha sa karamihan ng mga interseksyon sa Las Vegas ay nao-overwrite sa loob ng 7 hanggang 30 araw, kaya mabilis na napapadalas ang mga preservation letter.
• Mga pahayag ng mga saksi : Ang pagpapalit ng lane ay nangyayari sa loob ng ilang segundo, at ang anggulo ng pagtingin ang nagtatakda kung ano ang nakita ng isang tao. Kolektahin ang bawat pangalan at numero sa pinangyarihan.
• Mga rekord ng cellphone : Ang pagkagambala sa sandali ng epekto ay maaaring mapatunayan sa pamamagitan ng mga rekord ng telepono na naka-subpoena kapag ang isang kaso ay napunta sa litigasyon.

Ano ang Gagawin sa mga Araw Pagkatapos ng Pag-crash

Ang unang 72 oras ang humuhubog sa lahat ng susunod. Sa magaspang na pagkakasunud-sunod ng pagkaapurahan:

1. Magpakonsulta sa doktor, kahit na maayos naman ang pakiramdam mo. Ang mga side-impact injury ay kadalasang lumilitaw pagkalipas ng 24 hanggang 72 oras habang nagsisimula nang bumuti ang pakiramdam. Ang isang dokumentadong pagbisita sa parehong araw o kinabukasan ay nag-uugnay sa mga sintomas sa aksidente.
2. Iulat ang aksidente at hingin ang numero ng ulat ng pulisya. Kung tumugon ang mga opisyal, aabutin ng 5 hanggang 10 araw ng negosyo bago maging available ang ulat. Kung hindi sila tumugon, maghain ng Nevada DMV Form SR-1 sa loob ng 10 araw para sa anumang pinsala o pinsala sa ari-arian na higit sa $750.
3. Kunan ng larawan ang lahat ng bagay bago kumpunihin ang mga sasakyan. Parehong sasakyan, ang pinangyarihan kung makakabalik ka, ang iyong mga pinsala habang lumalaki ang mga ito, at anumang mga kalat sa kalsada. Mas mainam ang biswal na ebidensya kaysa sa pasalitang paglalarawan.
4. Tigilan mo na ang pakikipag-usap sa kompanya ng seguro ng kabilang drayber. Hindi mo sila kinakailangang bigyan ng naitalang pahayag, at ang mga kaswal na sagot ay ginagamit para i-pin ang paghahambing na porsyento ng pagkakamali sa iyo.
5. Subaybayan ang bawat gastos at bawat oras na hindi natuloy sa trabaho. Ang mga bayarin sa medikal, mileage, nawalang sahod, at mga gastusin mula sa sariling bulsa ay pawang mga salik sa claim. Ang isang spreadsheet mula sa unang araw ay nagkakahalaga ng libu-libong dolyar sa settlement table.

Nabangga ng Drayber na Ilegal na Lumipat ng Lane? Narito Kung Paano Kami Magsisimula

Ang pagliko ng mga banggaan sa pagpapalit ng lane ay batay sa porsyento ng comparative fault, at ang pagkakaiba sa pagitan ng 30% at 51% ay ang pagkakaiba sa pagitan ng isang tunay na pagbangon at wala. Pareho lang ang laban sa bawat file: tukuyin nang maaga ang ebidensya, ikulong ang mga saksi, siguraduhing ligtas ang kuha ng intersection-camera at dashcam bago ito ma-overwrite, at itulak ang mga porsyento kung saan nararapat ang mga ito ayon sa pisikal na ebidensya.

Ang aming koponan ay nagtatrabaho batay sa mga pangyayaring hindi inaasahan: walang bayad maliban kung manalo kami sa iyong kaso. Ang 2-taong deadline ng Nevada para magsampa ng kaso (NRS 11.190(4)(e)) ay tumatakbo mula sa petsa ng iyong aksidente, at habang tumatagal ang iyong paghihintay, mas mahirap na maitala ang mga saksi, kuha, at ang kwento ng kabilang drayber.

Mga Madalas Itanong