Paghahabla ng Panloloko sa Volkswagen

Inaakusahan ng EPA ang Volkswagen ng Pandaraya sa Pagsusuri sa Pagpapalabas ng Diesel

Ang VW CEO Winterkorn ay umamin na walang kaalaman sa maling gawain, ngunit nagbitiw

Noong Setyembre 18, 2015, inanunsyo ng US Environmental Protection Agency (EPA) na ang Volkwagen AG ay nanloloko sa mga panuntunan sa malinis na hangin mula noong 2009. Makalipas ang isang linggo, ang CEO ng Volkswagen AG na si Martin Winterkorn, ay humingi ng tawad at nagbitiw bilang CEO, isang posisyon na hawak niya mula noong 2007. Sa panahon ng kanyang pahayag, si Winterkorn, isang dating pinuno ng VW engineering, ay tinanggihan ang personal na kaalaman sa pagdaraya, ngunit kinuha ang responsibilidad sa pamamagitan ng pagbaba sa puwesto. Ang mga paglabag na ito ay may mas seryosong tala, dahil ito ay isang pinag-isipang aksyon na nangangailangan ng aktibong kaalaman at pakikilahok ng malaking bilang, marahil sa buong mga departamento, ng mga empleyado ng VW, na naging dahilan upang ang mga apektadong sasakyan ay gumana nang iba habang sinusubok kaysa sa kalsada. Ang mga pagtanggi ni Winterkorn ay nagiging hindi gaanong kapani-paniwala kapag nasa isip ang mga katotohanang iyon.

Ang software ay na-install ng Volkswagen sa Electronic Control Module (ECM) ng mga TDI diesel na kotse, na tinatawag na "defeat device" ng EPA, na makikita ang bilis ng sasakyan, posisyon ng manibela (ang mga manibela ay nakatigil sa pagsubok. rack), gaano katagal na tumatakbo ang makina, at ang barometric pressure. Kapag natukoy ng software na ang sasakyan ay nasa test rack, bubuksan nito ang kagamitan sa pagkontrol ng polusyon na nagreresulta sa mas mababang mga emisyon, at pagkatapos ay i-off ang kontrol ng polusyon kapag nakita nitong nasa kalsada ang sasakyan, na nagreresulta sa mas mataas na performance ng makina, ngunit sabay-sabay na gumagawa ng hanggang 40 beses ang legal na limitasyon ng Nitrogen Oxides (NOx).

Kasaysayan

Ang pagtuklas ng scheme na ito ay talagang resulta ng pagsubok na nilayon upang ipahayag ang pagganap ng mga sasakyan na gumagamit ng mga alternatibong gasolina. Inatasan ng International Council on Clean Transportation ang West Virginia University (WVU) na ipakita sa mga European regulators kung gaano kahusay ang mga diesel na kotse ay makakatugon sa mahigpit na mga limitasyon sa emisyon na itinakda ng US Ang natuklasan ng mga mananaliksik, gayunpaman, ay ang mga sasakyan na nakapasa sa mga emissions rack test na ipinag-uutos ng Ang EPA, ay hindi napalapit sa mga resultang iyon noong sinubukan ang kalsada.

Iniulat ng WVU ang kanilang mga natuklasan sa EPA at sa California Air Resources Board (CARB) noong Mayo 2014. Ang tugon ng Volkswagen ay ang "mga teknikal na isyu" ang dapat sisihin, na ang hindi kilalang mga kundisyon sa panahon ng mga pagsusuri sa kalsada ay nagpalihis sa mga resulta. Nang maging maliwanag sa Volkswagen na ang kanilang mga TDI diesel na sasakyan ay hindi magiging certified para sa 2016 model year, atubili silang inamin na ni-rigged ang mga sasakyan.

Net Effect

Ang mga "defeat device" na ito ay na-install sa kalahating milyong sasakyan sa kalsada sa US Ang mga pangalan ng mga apektadong modelo ay kilala, tulad ng Volkswagen Jetta, Beetle, Golf, at Passat, at ang Audi A3, na itinayo mula noong 2009 gamit ang Uri ng EA189 2.0 litro na diesel engine. Nang maglaon, inamin ng VW na halos 11 milyong sasakyang nabenta sa buong mundo ang nilagyan ng software na ito. Ang mga nagmamay-ari ng mga TDI diesel na sasakyang ito ay nagbayad ng hanggang $7,000 na higit pa sa katumbas na gasolina na pinapagana ng VW, at sa pag-anunsyo ng EPA, ang mga sasakyang iyon ngayon ay may makabuluhang nabawasang halaga.

Iniutos ng EPA na bawiin ng Volkswagen ang halos 500,000 apektadong sasakyan sa US, at ginawang sumunod sa mga pamantayan ng malinis na hangin ng EPA. Ang pag-aayos ng mga sasakyan upang sumunod sa mga pamantayan ng EPA ay negatibong makakaapekto sa lakas-kabayo at kahusayan ng gasolina ng mga sasakyan. Sa California, ang mga sasakyang ito, ay hindi maaaring irehistro, itaboy, o ibenta muli hanggang sa makakuha sila ng Certificate of Compliance (COC) na may mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng California.

Mga Abugado sa Panloloko ng Volkswagen ng Nevada

Ang mga may-ari noong 2009 at mas bago ang Volkswagen Jettas, Beetles, Golfs, at Passats at Audi A3 na may 4-silindro na 2.0 litro na TDI diesel engine ay nagbayad ng hanggang $7,000 na premium para magkaroon ng "malinis na diesel" na mga kotse, hindi alam na nilagyan ng manufacturer ang sasakyan ng software na nagdulot ng iba't ibang pagganap sa test rack kaysa sa kalsada. Inamin ng Volkswagen AG na nilagyan nila ang hanggang 11 milyong sasakyan sa buong mundo ng isang "defeat device" na nagpapahintulot sa mga sasakyang ito na makapasa sa mga pagsubok sa emisyon, ngunit sa katotohanan ang mga sasakyan ay nagbubuga ng hanggang 40 beses ang legal na limitasyon ng NOx sa kapaligiran sa "tunay na buhay” gamit. Ang mga kotse na ito ngayon ay may makabuluhang pinaliit na halaga. Kung ikaw ang may-ari ng isa sa mga sasakyang ito, gusto ka naming makausap. Interesado ang aming mga abogado na talakayin ang iyong potensyal na kaso …tumawag sa (702) 444-4444 ngayon.

HUMINGI NG TULONG NGAYON

Panloloko sa Volkswagen

PAGTATAYA NG KASO


 

ANO ANG KWENTO MO?

Ang field na ito ay para sa mga layunin ng pagpapatunay at dapat iwanang hindi nagbabago.

 


Tumawag sa 702-444-4444 para talakayin ang iyong kaso